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欧洲汽车制造商面临完美风暴

【Oilprice网9月12日报道】欧洲汽车制造商正面临着一场由欧盟监管机构精心策划的重大危机,而这一切都与电动汽车和汽车排放有关。人们认为前者有助于解决后者的问题,至于能否成功还尚未确定,因为这其中有数百万个变量:购车者。

自2012年以来,欧盟制定了汽车尾气排放上限。直到今年,对于所有的新乘用车来说,这一上限平均排放二氧化碳130克/公里。然而,从明年开始,这一数字将进一步降低到95克/公里。在燃料消耗方面,130克/公里上限相当于平均每100公里5.6升汽油,而95克/公里上限相当于每100公里4.1升汽油。

ag9|HOME欧洲的大型汽车制造商正在排队购买电动汽车。单是大众汽车就计划在2020年推出四款新型电动汽车。本月早些时候,该公司推出了首款大规模生产的平价电动汽车ID3。未来几年,这家顶级制造商应该会推出更多车型,其竞争对手当然也不会坐视不管。每个欧洲汽车生产公司都有自己的电动汽车产品系列,但消费者是否买账又是另一说了。

在本周的法兰克福汽车展上,PSA集团(雪铁龙和标致的制造商)的一位高管对路透社表示:“汽车制造成本就超过1万欧元,其排放目标的实现也需要一定销量,然而结果可能是消费者并不买单。”

不过这并不是说汽车行业没有制造出极具吸引力的电动汽车。至少在欧盟的一些地区,电动汽车就是环保的代名词,这足以看做是一种成功了,而且人们很乐意购买。不幸的是,大多数人似乎更喜欢大型汽车而不是环保汽车。

今年3月,《欧洲汽车新闻》的一份报告显示,尽管2018年的汽车总销量与2017年持平,但欧盟suv和跨界车的销量却实现了18%的健康增长。这意味着去年在欧盟销售的SUV和跨界车增加了80万辆,总销量达到530万辆。

但绿色和平组织给欧洲汽车制造商带来不少打击。在一份题为《破坏气候:汽车行业如何引发气候危机》的报告中,这家环保组织表示,“十余家污染最严重的”汽车制造商的碳排放总量,在2018年已经超过了欧盟的碳排放总量。有趣的是大众汽车是罪魁祸首,因为它销售的车最多。

绿色和平组织接着补充说,自2008年以来,SUV在欧洲的销量增长了四倍多,市场份额从2008年的8%上升到32%。可以肯定的是,近年来,有些SUV是混合动力车,不过绝大多数不是。

路透社援引德国一家工程咨询公司的话说,根据欧盟的排放目标,到2021年,电动汽车的销量需要增长三倍才能达到6%的市场份额,才能有所作为。FEV咨询公司表示,混合动力汽车的销售需要积累5%的市场份额。

除了挪威那样面积小而环保的国家之外,电动汽车销量的增长相当可观。但鉴于近年来的购买趋势,汽车制造商完全有理由担心他们的电动汽车计划行不通。而且不幸的是,对于那些只喜欢SUV的消费者,他们似乎也束手无策。

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( 译者:刘倩??审校:常雅馨 )

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